貸款董建一表示,曾經拿過捷運營運的資料,發現有些路線尖峰時段搭乘人次已經達到設計容量,板南線就是已經飽和的路線,若真的讓機車騎士再來搭乘捷運,可能會讓捷運更加擁擠。且既信用貸款然機車騎士不願意轉移到大眾運輸,那為何不給騎士一個相對安全的騎乘環境。以現在的道路情況,三線車道以上應該至少開放三車道讓機車可以行駛,未達三線道不應該有禁行機車的車道。負債整合

李忠璋表示,九月所有省道使用情況調查出來後,省道三線道以上的道路,只要車流量大加上外側車道公車有停靠需求,影響到騎士行駛空間,就可以考慮開放第三車道讓機車行駛。但是否要全面開放至少三線道讓機車行駛,這部分還需要審慎評估,因為全面開放後路口一定都要配合調整,要讓騎士知道這路段是否可以行駛內側車道。且道路只有三線車道,那機車行駛於內線時,若要兩段式左轉就必須跨越兩車道,可能會增加危險性;讓機車直接左轉,之前調查結果顯示肇事率比兩段式左轉高,因此,這部分都還需要討論。

前幾年時常聽到開放內側車道讓機車行駛,及機車能不能不要兩段式左轉等議題,但近來已經很多聽到,交通部公路總局規劃組長李忠璋表示,目前已經針對全台省道的道路情況展開調查,預計九月份就會有結果。屆時將依據道路與車輛實際使用情況進行分析,查看哪些路段能夠再開放內側車道供機車行駛,同時也會一併討論特定路段開放機車免兩段式左轉。

或許有人認為都會區機車族可以改搭大眾運輸,不一定要騎乘機車,董建一表示,這部分曾經有做過調查,發現超過八成的機車騎士並不願意轉搭大眾運輸,且願意的一成多當中,大多願意搭捷運不想搭公車。

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內容來自YAHOO新聞

《道安考驗》機車走內側車道直接左轉 危險

對於地方政府所管轄的道路,李忠璋表示,等到有結果後也會建議地方政府比照辦理,但地方政府若不願配合,也只能尊重。

中華民國機車黨主席董建一表示,目前台灣的道路情況,由其是都會區公車、計程車與機車爭道,外側車道有臨停車輛的情況屢見不鮮,即使有一批受過完整訓練,具有正確防禦駕駛觀念的新手騎士要上路,還是會發生只有靠亂鑽才能行駛的情況。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/道安考驗-機車走內側車道直接左轉-危險-160000989.html

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